在全球汽車行業向電動化加速邁進的浪潮中，奧迪于 6 月 18 日宣布了一項備受矚目的戰略調整。奧迪全球 CEO 高德諾（Gernot D?llner）在接受外媒采訪時確認，奧迪已撤回原定于 2033 年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，目前不再設定明確的終止時間表。這一決策并非輕易做出，背后蘊含著奧迪對當下市場格局的深度洞察以及對未來發展路徑的審慎思考。
適應市場多樣性，提供靈活產品組合
全球汽車市場在電動化進程方面呈現出顯著的差異。在北美，由于基礎設施建設、消費者偏好等因素，電動化的 “拐點” 正明顯后移；而在中國，新能源汽車市場（涵蓋混合動力車型、增程式車型及純電動車型）的 “拐點” 已于去年達成。不同地區市場的波動性和多樣性，要求汽車制造商必須具備高度的靈活性。
奧迪認識到，單一的動力形式無法滿足全球不同市場的需求。撤回 2033 年停售燃油車的計劃，意味著在未來幾年內，奧迪將以更加靈活且穩定的方式，提供涵蓋純電動車型（BEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及內燃機（ICE）車型的差異化產品組合 。這一舉措能夠讓奧迪更好地貼合各個市場的實際情況，無論是在充電設施完備、消費者對純電車型接受度高的地區大力推廣電動汽車，還是在燃油車仍占據主導地位的市場繼續發揮內燃機車型的優勢，亦或是在兩者之間的過渡市場重點推出插電式混合動力車型，都能做到游刃有余，最大程度地滿足不同消費者的需求，保持并提升市場份額。
把握當下機遇，強化現有產品線
奧迪計劃在 2024 年至 2026 年期間，推出全新的內燃機和插電式混合動力汽車系列。這一決策具有重要意義。一方面，對于現有的內燃機技術，奧迪擁有深厚的技術積累和研發能力。通過推出新一代內燃機車型，可以進一步挖掘傳統燃油動力的潛力，提升燃油經濟性、降低排放，同時滿足那些對燃油車駕駛體驗情有獨鐘的消費者需求。在這段時間內推出的新內燃機車型，將憑借先進的技術和卓越的性能，在未來較長一段時間內繼續在市場上保持競爭力，為奧迪貢獻穩定的銷售和利潤。
另一方面，插電式混合動力車型作為傳統燃油車向純電動車過渡的重要橋梁，在當前市場環境下具有獨特的優勢。它既能夠在日常通勤等短距離出行場景中以純電模式運行，實現零排放、低能耗，又能在長途旅行等需要時借助內燃機的動力，消除消費者的續航焦慮。奧迪加大在插電式混合動力車型方面的投入和產品更新，將有助于其在這一細分市場占據有利地位，吸引更多處于觀望狀態、對純電動車尚有疑慮的消費者，為品牌的電動化轉型穩步積累用戶基礎。
著眼長期發展，保持戰略靈活性
奧迪強調，達成全電動化產品陣容依然是其明確的長期目標。此次撤回 2033 年停售燃油車計劃，并非放棄電動化，而是為了在通往全電動化的道路上，保持戰略的靈活性。汽車行業正處于快速變革的時期，技術發展日新月異，市場需求也在不斷變化。提前設定一個剛性的全面電動化時間表，可能會使奧迪在面對突發情況或市場新趨勢時缺乏足夠的調整空間。
不設定明確的終止時間表，奧迪可以根據技術突破的實際進度（如電池技術的進一步革新、充電速度的大幅提升等）、市場競爭態勢的演變（新的競爭對手出現、市場份額的動態變化等）以及政策法規的調整（各國對新能源汽車補貼政策、排放法規的改變等），更加從容地制定和調整戰略。例如，如果未來幾年電池成本依然居高不下，導致純電動車的市場接受度增長緩慢，奧迪可以適當延長燃油車和混合動力車的銷售周期；反之，如果電動化技術取得重大突破，市場對純電動車需求爆發式增長，奧迪也能夠迅速加大在電動化領域的投入，加快全電動化轉型的步伐。這種靈活性將為奧迪在長期的市場競爭中贏得主動，確保其始終能夠順應行業發展大勢，實現可持續發展。
奧迪撤回原定于 2033 年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，是在復雜多變的市場環境下做出的明智決策。通過適應市場多樣性、強化現有產品線以及保持戰略靈活性，奧迪將在燃油車、混合動力車和純電動車三條技術路線上齊頭并進，在當下市場競爭中保持優勢的同時，為實現長期的全電動化目標奠定堅實基礎，以更加穩健的姿態迎接汽車行業電動化變革的未來。
